deCloetMotorsport.com – Gebroeders de Cloet in de motorsport

Over ons

De gebroeders de Cloet, Frederick en Sjaak, zijn al vanaf hun 6e levensjaar gepassioneerd door rallysport. Op hun 18e verjaardag kochten ze allebei een Daf 55 als allereerste auto. Nu, jaren later, grijpen ze eindelijk hun kans om zelf achter het stuur te kruipen. Met hun trouwe Volvo 66 rijden ze bij Slowly Sideways in België en Duitsland. Volg hun avonturen op Facebook, Instagram en LinkedIn en bekijk de prachtige foto’s en media op de website van deCloetMotorsport.com.

Highlights

De historie van de Volvo 66 die door het Belgische fabrieksteam gebouwd is. Ook wel bekend als de SOMFY auto.

APK

Op 11 juli 2024 kwam deze Volvo 66 in ons bezit. Hier werd bijvermeld dat dit een Volvo 66 is, die destijds opgebouwd is door Volvo Belgie als fabrieksauto. Dit betekent ook gelijk dat alle kilometers die deze auto gereden heeft, nagenoeg allemaal rally kilometers waren (vol gas dan wel verbindingswegen).

Begin augustus 2025 werd besloten om op 20 september Rallye Kohle & Stahl te gaan rijden met de groep vrienden. Op dat moment moesten alle zeilen bijgezet worden om de auto klaar te krijgen, hij was immers nog niet APK gekeurd (na 24 jaar lang stilstaan). 21 augustus 2025 was het zover, de auto werd APK goedgekeurd en het preparen voor de rally kon beginnen!

Rally preparatie

In verband met vakantietijd, zijn wij rijkelijk laat begonnen aan het rallyklaar maken van de auto. Begin september was het zover. Alle klokjes, metertjes, tellers, gordels, rolkooibuizen, stoelen en noem alles maar op was binnen.

De hele auto werd gestript, rolkooi werd verstevigd, flankbalken werden geplaatst en het schilderen kon beginnen. Nadat alle roest weggeschuurd was en weer strakgemaakt, kon het opbouwen weer beginnen. Nieuwe stoelen, gordels, brandblusser, stuur en noem alles maar op. Het was zover, de auto stond klaar om meegenomen te worden naar de eerste debuut rally!

De eerste rally

Rallye Kohle & Stahl (Slowly Sideways) 2025

Eenmaal aangekomen bij het serviceterrein moesten de laatste dingen nog gebeuren. Zo moest de pluspool van de accu nog vastgetaped worden en hadden wij per ongeluk de brandblusmontage verkeerd om geplaatst, waardoor na het plaatsen van de flankbalk de brandblusser niet meer paste… Foutje bedankt vlak voor de technische keuring.

Na dat gauw aangepast te hebben, op naar de technische keuring. De auto had sinds 4 weken APK, dus bij de technische keuring aangekomen en de eerste meters gereden te hebben had het stuur teveel stuurspeling en waren de slangen naar de oliecatchtank afgekeurd. Aangezien de organisator vlakbij woonde met een garage bedrijf, konden wij direct na de technische keuring hup de garage in en gauw de stuurspeling eruit halen en de slangen vervangen. Goedgekeurd! We mogen beginnen :-D!

De auto had 25 jaar stilgestaan, was op de trailer naar de APK, qua interieur uit elkaar gehaald, geverfd en met nieuw spul opgebouwd in 6 weken. Dus we mogen vertrekken naar de 1e proef. De auto schakelde absoluut niet dus reed alleen maar maximaal toerental (variomatic). De ventilator koelde niet (genoeg), olie werd er aan alle kanten uitgegooid. Dus voorzichtig de eerste proef, auto hield zich prima, temperatuur van olie/water liep langzaam op maar verder niets aan de hand. KP1 werden de remmen erg heet dus deden niet zoveel meer. Op naar KP2!

Aangekomen bij KP2 liep de temperatuur nog steeds erg op. Stagionair liep de auto niet meer dus viel uit. Het duurde een minuut of 8 voordat we de auto weer gestart kregen, gas bijgeven zodat hij niet uitvalt en hup KP2 ging van start. Nog voordat de proef voorbij was flink gelift, koelwatertemperatuur en olietemperatuur waren beiden 140+ graden. En het draait tenslotte om het behoudt van de auto tijdens zo’n debuut. KP3 overgeslagen, lange pauze, KP4 nogmaals gereden, nu ook met wat meer pit en snelheid. KP1/2 waren beide rondcoursen, dus pittig voor het autootje met al die hoogteverschillen.

Vanaf 1 oktober 2025 is ervoor gekozen om de auto stil te zetten, uit elkaar te halen, alles na te kijken, te vervangen, rij eigenschappen verbeteren want hij heeft dramatisch last van onderstuur, remmen die niet goed (genoeg) functioneerde. Wel veilig maar 0 gevoel erin. Ook gelijk al het plaatwerk rechttrekken, strak maken in de hoop volgend jaar Ardennen weer met een strakke auto aan de start te staan!

Dynamic Design Showcase

Donec volutpat vel ipsum at posuere. Mauris vitae vulputate erat viverra, pretium massa. Curabitur posuere at lorem vel ullamcorper.

Phasellus justo risus, dignissim sit amet tellus ac, accumsan hendrerit mauris. Nullam ultricies, urna cursus facilisis posuere, diam nisl egestas erat, vitae posuere est quam ut diam. Etiam pulvinar sit amet mi a vehicula.